11年入職北京地鐵15年離職，主要是在一線車站工作，也就是所謂的站務員，車站工作人員主要就是兩種，正式員工和所謂的合同工，正式員工都是北京本地的，合同工像安檢，保安，保潔，站務助理等基本上都是北漂，不是與地鐵公司直簽的合同。

我是在北京交通運輸職業學院畢業的，現在是個高職，學校前身就是北京交通學校，畢業后地鐵公司來學校直招，各方面都合格錄取后與地鐵公司直接簽的合同，合同簽的基本上可以說是終身合同了，你不開他，他就不會開你那種。

地鐵從學校招生的基本上就兩個學校，北京交通運輸職業學院，和北京地鐵技校，這兩個學校是直接為地鐵輸送人才的，學校課程也都是與地鐵工作有關。 還有一種招聘方式就是社招，也是只針對北京人，有大專以上學歷就行，通過體檢，政審等就能入職。

下面再聊聊地鐵員工內部構造，因為我之前是在車站工作，所以著重說車站方面，車站最大的領導是站區長和站區書記，基本上是四到五個站是一個站區，這幾個站的大小事務都是由他們領導，還有兩到三個副站區長，分別管理這幾個站的安全行車，票務和非客運人員（就是安檢，保安，保潔這類人員）副站區長下面是站區長助理，他們是負責協助站區長們工作的，一般也是兩到三人。注意：以上說的這些人都是肩章，臂章三道杠的，穿的都是白襯衫，也就是白領工資標準。

在下面的就是咱們平常看到工作人員了，在我離職時是三班倒后來聽說改四班了，三班倒的意思是一個車站人員會分為甲，乙，丙三個班組輪流值班工作，班組內部人員結構是一個值班站長，兩個綜控員，五到六名站務員，站務員分票務員和安全員。值班站長的工作內容就是負責車站一切的大小事務，每個崗位出了事處理不了都可以找值班站長。兩個綜控員分別是AFC綜控員和行車綜控員，AFC就是車站自動售票機，綜控員需要保證AFC處于正常狀態（修不好叫通號修），收集，整理每日票款。行車綜控員就是記錄列車狀態，接受行車調度員的指示命令，保證列車在車站不晚點。站務員里的票務員顧名思義就是買票窗口售票的小姐姐。安全員就是在站臺上巡邏的，列車車門出問題了，屏蔽門出問題了他都是第一處理人，也是保證列車準點通過車站。

對于工資標準，我工作時候薪資反正不是很高，白襯衣的不清楚，不多說，藍襯衣的值班站長月薪當時應該是到手5K左右，年底年終獎2.5W左右，綜控是4K左右年終獎2W左右，站務是3.5K左右年終獎1.8W，年終獎的考核標準是你全勤獎加上，工齡和崗位基數等一堆因素吧。

總結：其實地鐵很好進的，每年也都會有社招，想去的可以關注下官網，那都是直招，沒有第三方公司，地鐵每年離職的人也不少，大多數都是我這種學校畢業直接去的，年齡小想去看看外面世界或者受不了夜班折磨的人。