3月23日消息，據(jù)德國《Handelsblatt》報道，梅賽德斯管理層將在4月給所有員工發(fā)信，為離職員工提供非常豐厚的遣散費。

對于一位在辦公室工作、月薪近8萬人民幣且在公司工作至少30年的中層經(jīng)理來說，遣散費或超過400萬人民幣。

奔馳CEO官奧拉表示卡列尼烏斯表示，豐厚的遣散費能鼓勵約3萬名員工自愿離職，相關(guān)細節(jié)已經(jīng)與企業(yè)職工委員會達成了一致。

如果是一名30多歲、月薪約4.8萬人民幣的工廠工人，遣散費略高于80萬人民幣。

埃爾貢·呂馬利稱：“如果員工不想離職，那也不必離開。但如果選擇離職，就會得到一筆豐厚的補償。”

奔馳之所以選擇遣散部分員工，與當(dāng)前的公司正處于的艱難處境有關(guān)。

奔馳此前公布的2024財報顯示，全年營業(yè)收入為1455.94億歐元(約1.1萬億元人民幣)，同比下降4.5%。

全年毛利285.76億歐元(約2166億元)，同比下跌19.5%;毛利率降到19.6%，是奔馳四年來第一次全年毛利率跌破20%。稅后凈利潤為104.09億歐元(約789億元)，同比大跌了28.4%。

而奔馳的財報表現(xiàn)不佳，也與中國市場關(guān)系密切。2024年，奔馳汽車在中國的銷量為68.36萬輛，同比下降7%，是奔馳全球跌幅最大的單一市場。

此外，在全球汽車市場加速轉(zhuǎn)型電氣化的背景下，奔馳的電動車也沒有跟上形勢，奔馳去年純電車型全年交付量為18.51萬輛，同比大跌23%。一系列因素導(dǎo)致奔馳不得不收縮陣線，在全球市場進行裁員，降本增效。